Sol, calor, ausencia de lluvia, ¿Bici?

Este mes ha salido un nuevo barómetro europeo de la bicicleta, donde se comparan las condiciones de los ciclistas en los 27 países de la Unión Europea.

The first EU wide ECF Cycling Barometer launched

Como es habitual, Dinamarca y Holanda a la cabeza, mientras que España se sitúa en el puesto 23.

La pregunta que yo siempre me hago es ¿Por qué? Si en España hace sol, hace calor, no llueve, y nieva como mucho 4 días al año. En Dinamarca cuando sales de casa, no sabes la que te puede caer encima y más vale llevar el chubasquero y el pantalón impermeable cuando sales de casa. Aún así, el 16% de los viajes se hacen en bici.

Aunque en muchas ciudades se han empezado a implantar servicios de alquiler de bici (BiZi, Bicing o Sevici por mencionar algunos) seguramente lo que más ayude a este éxito es el propio diseño de los carriles bici.

Mientras en Dinamarca hay una calzada para coches, una para bicis con anchura estándar de 2,2 metros (y no una raya pintada en la calzada), y acera, en España se intenta mezclar todo. Tenemos carriles bici dentro de paseos (también esquivando paseos y aceras), tenemos carriles bici por la calzada, y por supuesto, en el 90% de las calles no hay nada. Además, los pocos carriles bici que se hacen, se siguen haciendo mal. Como ejemplo, el carril bici (o acera-bici, o acera-bici + carril-bici) que acaban de estrenar hace apenas 3 meses en Zaragoza.

Los cuadros dibujados en el suelo de la acera delimitan un carril bici, mientras que a 2 metros hay otro por la calzada por encima de las alcantarillas.

Destino Erasmus: København

Ya es definitivo! El año que viene estaré en Copenhague! Allí haré mi último año de carrera y PFC, y luego, ¡a saber!

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Además, la primera noticia que leo después de saber que me aceptan, es que acaban de terminar la primera fase de la red de autopistas de bicis de Copenhague. 17 kilometros que dentro de algunos años serán 300.

Esto es una gran noticia para el país que más bicicletas tiene por habitante, donde además las bicicletas tienen total prioridad sobre los coches. Así que el que ha sido mi medio de transporte durante ya 2 años, seguirá siéndolo uno más.

Aquí os dejo el ranking por países donde más bicicletas se venden por habitante.

1 - Dinamarca,     9,0 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

2 -  Holanda,        7,1 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

3 -  Suecia,           5,7 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

4 -  Finlandia,        5,6 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

5 -  Reino Unido,  5,5 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

6 -  Austria,          5,2 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

7 -  Alemania,       4,8 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

8 -  Francia,         4,6 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

9 -  Bélgica,         4,4 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

10 -  Eslovaquia,  3,3 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

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19 - España,           1,6 bicicletas vendidas por cada 100 habitantes

Via: http://blog.kisale.com/sector-bicicleta/750-000-bicicletas-al-ano/

Desde ahora estaré (aún más) atento a las noticias que vengan desde alli, y cuando esté por allí seguiré informando vía este blog de como se ve el mundo desde allí.

¿Es seguro circular por carriles bici?

Hace ya mas de un año que voy todos los días a clase en bicicleta, y Zaragoza cada vez se va adaptando más a este medio de transporte. Y aunque se observa una cierta evolución a mejor, y se ve que los coches ya miran a ver si viene alguien por el carril bici al girar, todavía en muchas ocasiones te siguen dando sustos.

Por lo general, yendo a clase, prácticamente el 90% del recorrido lo puedo hacer por carril bici, de manera que no son muchos los problemas que suelo tener. De todos modos, es habitual encontrarse a gente paseando por el carril bici (cuando tienen una acera bien hermosa de unos 5 metros de ancho paralela al carril) o madres con carritos de bebé, que quizás piensan que como llevan ruedas tienen que ir por ahí (es absurdo, sí, pero es lo único que se me ocurre).  O, en el peor de los casos, al dueño a un lado del carril bici y el perro al otro, con toda la correa atravesándolo.

Sin embargo, aunque no tan abundantes, son muchas las ocasiones donde los coches se saltan los semáforos en rojo cuando solo se cruzan con paseos de peatones y carriles bici. Y no se realmente por qué, pero esto lo vengo observando mucho más a menudo en este curso lectivo. De hecho, hace 2 semanas vi como casi atropellan a un ciclista cruzando por un semáforo de bicis en verde, cuando una moto ni siquiera frenó un poco ante el semáforo que tenía en rojo.

En otros lugares esto venía siendo menos habitual, por ejemplo en Paseo Calanda, donde hace un año había sustos todos los días porque el carril bici era nuevo. Aunque yo hace 2 días me llevé el mayor susto hasta ahora, cuando un coche que estaba parado detrás de otro iba a girar a la izquierda a una bocacalle. Este coche, arrancó sin mirar (aunque tenía un ceda el paso) y los dos tuvimos que pegar un frenazo para no chocar.

Y es que, por más que los peatones siempre se quejan de que los ciclistas vamos por la acera, lo cierto, es que si no lo hacemos, tampoco se nos respeta, ya que si vas por carreteras te van pitando porque vas lento o sin guardar la distancia de seguridad (incluso en vías pacificadas). Y si vas por carriles bici es muy posible que te encuentres paseando a esas mismas personas que te critican si vas por la acera. O peor aún, que en los cruces con carreteras los coches no miren antes de cruzarlo aunque tengan un ceda el paso. 

¿Por que si un coche, cuando va a cambiar de carril o adelantar, mira a los retrovisores, pero si se cruza con un carril bici no lo hace? Es por eso que vemos habitualmente noticias como esta, aunque en este caso también hay imágenes:

Edito: Ojalá llegue el día en el que podamos ver cualquiera de estas medidas en España:
http://www.copenhagenize.com/2009/08/bicycle-commuter-superhighways-in.html